Предисловие
Одна моя хорошая знакомая как-то сделала опечатку, написав мне не: «твой дед», а «дел». По мне, это не ошибка, а знак: с возрастом Евгений Леонидович всё больше становится для меня «дедом дел». Недавно я начала интенсивнее изучать биографию своих родных. И чем больше я узнаю о работе дедушки, тем сильнее поражаюсь огромному масштабу его мышления. В наше турбулентное время СМИ подчеркивают важность адаптивного интеллекта (AQ), то есть, показателя устойчивости человека к меняющимся условиям и способности эффективно в них действовать. Мне кажется, герой этого текста по праву считается примером живого, адаптивного интеллекта в действии. Я осознала, что про личность, сделавшую столько исторически значимых деяний, должно узнать как можно больше людей. Так родилась идея этой лирической биографии. Мне захотелось рассказать о деде не через строгий язык фактов, а как о человеке со своими сомнениями и сложностями, местами с грустью и юмором, который у него был хорошим. И был выбран удобный для современного читателя формат – поабзацные переходы, как в постах соцсетей. Каждый абзац - новая веха его становления. Краткое изложение не позволило упомянуть все дела, ордена и знаки отличия. Оставим это для другого повода и даты. В повествовании я называю дедушку Теплоходом, именно такие ассоциации он вызывает: мощный и выполняющий задачу при любых обстоятельствах. Но эта мощь - дань постоянного труда и постепенного наращивания мастерства. Как писал В.В. Маяковский: «В наших жилах - кровь, а не водица. Мы идём сквозь револьверный лай, чтобы, умирая, воплотиться в пароходы, в строчки и в другие долгие дела». Евгений Леонидович всю жизнь посвятил Ленскому Пароходству, поэтому биография наполнена речными аналогиями. Надеюсь, что через них мне удалось передать характер деда и его дела. Предлагаю проследить за его трудовым путём вместе, я впервые пишу в таком стиле, но в языке подачи обещаю чистый фарватер. С любовью и уважением, Внучка человека - Теплохода, Дарья Чистякова.
Есть простые люди, а есть люди-теплоходы. Теплоходами не рождаются, ими становятся, когда держат ход и не теряют глубины. Тогда после них остаётся кильватерный след на долгие годы.
Всё начинается со связки. Пока ты молод, ты учишься и познаешь пространство вокруг. Подобно древесине на барже: прочен, но ещё не отесан. И, когда есть общая цель, твоя задача - стать неразрывной частью рабочего коллектива. Но для юного ума общая связка является не страховкой, а оскорблением амбиций: ему бы сразу процессом рулить, а не кучковаться. Когда же он, вдобавок, дубина ценной породы, то при сильном крене вообще норовит выскользнуть, и на палубе считается скользким типом. Но в экипаже все становятся единым целым. Если отделится один, за ним потянутся другие, и аварии не избежать. Новички должны вначале поймать общий поток и понять, что ответственность лежит не только на капитане, но и на каждом из них.
Изучив течение самому, можно стать тем, кто ведёт других. Начинающий управленец – это пароход. Он медленно разгоняется, поглощает всё новое с нещадной силой, при этом излишне пыхтит и заставляет попыхтеть команду. Зато он плавно набирает ход и не боится мелководья. Вести за собой волнительно и страшно, но река ошибок не прощает: может учинить препятствия или посадить на мель, но тому, кто внимателен к ней и спокойно идёт вперёд, она даёт стремительный старт. Так, человек - пароход однажды стал Теплоходом.
Опытный руководитель уже заранее видит подводные камни и управляет инерцией. С рекой они становятся союзниками: она начинает подводить его к развилкам и притокам. Для нашего Теплохода таким притоком стала проводка плотов с лесом в должности капитана. А это задача не из лёгких, ведь плоты - пассивная конструкция огромных размеров, словно несколько футбольных полей. Они могут сесть на мель или предательски развернуться в сторону при сильном течении. Теплоход мастерски перевозил большие объёмы леса без аварий и потерь и вовремя выполнял план, даже его превышая. Подобно плотам он вёл молодые кадры, а они брали с него пример и учились держать линию, когда стихия хочет её сломать. Весь молодёжный экипаж «Камчатки» под его руководством доказал ошибочность названия судна - он систематически побеждал в соцсоревнованиях. Профессионализм и мудрое наставничество привели Теплоход к званию лучшего капитана Министерства речного флота и новому карьерному фарватеру.
Прошло время, и ему доверили руководить восстановлением и обновлением судов — теперь он контролировал уже не вереницу грузов, а производственную цепочку. Возглавив Жатайскую РЭБ (судоремонтно-судостроительный завод), он сделал это предприятие одним из ведущих в своей отрасли. Здесь к навигациям своевременно подготавливали флот, а рядом возводили дома и другую инфраструктуру, чтобы у трудящихся был надёжный тыл на берегу. Теплоход понимал, что без комфортной жизни невозможна качественная работа. Ведь он всегда считал флот и кадры основой общего благополучия.
Вскоре, Теплоход стал отвечать за всю транспортную отрасль республики, связь и информатику. Его границы расширились, и он превратился в судно класса «река‑море», не останавливающегося на границе между рекой и большой водой. А значит, стал видеть, что Лена и Северный морской путь - одна непрерывная дорога, а не разрозненные маршруты. Дорога, которая жизненно необходима удалённым районам. Поэтому, он синхронизировал работу Тиксинского транспортного узла: системы, где порт, морские и речные суда действуют по одному плану, и грузы доставляются без задержек. Об этой целостности было важно помнить, когда наступал Западный ветер.
Западный ветер подул постепенно и затронул всю страну. Он приносил свежие течения и подталкивал к движению вперёд. Этот ледяной ветерок расчищал небо от туч, обнажая белые пятна (просветы ранее скрываемого). Однако, вскоре, вода при нём потеряла мелкую рябь и стала темнее, повеяло холодом. Знающие люди понимали, что грядёт что-то страшное. И вот, комфортный ветер стал давящим, превратился в неуправляемый поток. Вначале он с нещадной силой срывал кровли, затем основания. Эта закономерность работает везде: у объекта сносит крышу, а страдает потом весь каркас.
Ураган не останавливался и ему было плевать, кто перед ним, он поражал абсолютно всех. В этом потоке оказался и Теплоход. Когда старая система рухнула, его поставили у руля крупной компании, теперь у него был свой большой экипаж. Команда работала слаженно, но ничто человеческое никому было не чуждо. Люди боялись, им казалось, что их мытарства бесконечны. На судне пошли волнения: часть не выдерживала напряжения, сдавалась стихии, другая начинала жаловаться. А стихия была и рада, так как ветер сделал воду ненасытной, она дробила некогда цельные системы на разрозненные части и прихватывала себе. Жадные языки хлестали Теплоход, заливали палубу и пытались захватить как можно больше, но он понимал, что сила в единстве. То же он транслировал и своим людям: выжить в хаосе можно только вместе и только вместе можно добиваться бесперебойного северного завоза и жизнеобеспечения населения, их главной цели. И экипаж верил ему, потому что знал: Теплоход в плавании много лет и сможет найти выход. Река научила его встречать волну, но не идти на таран, а предугадывать её действия и встраиваться в ритм. Настоящий Теплоход умеет совладать с непогодой и помнит про своё предназначение.
После ненастья наступило затишье, постепенно Теплоход и его команда добрались до широкой акватории. Видимости практически не было, повсюду стелился плотный туман. Но, несмотря на отсутствие угрозы, это спокойствие не приносило радости. Звенящая тишина вокруг погрузила героя в раздумья. Лихой ураган отрезал его от соратников, и не все из них остались на плаву. Теперь, в условиях одиночества, он острее почувствовал на себе ответственность за северные поставки. Не ясно, что вообще ждало впереди, но жизнь на отдалённых территориях продолжалась. В такие моменты понимаешь, что последствия стихии страшнее её самой.
В начале нового века природа продолжила проверять границы человеческой стойкости и сплочения. При сильнейшем наводнении разные структуры объединились в борьбе с катастрофой. Мужественно выполняли свою работу речные пароходства, они довозили грузы и не прерывали северный завоз, несмотря на потери судов и меняющийся уровень воды. Но беда не приходит одна. Следом чрезвычайно обмелело русло, и в этом было чтото знаковое, словно настоящее потеряло свою глубину. А когда мелеет река, важно мыслить глубоко: уметь оценить возможности и прокладывать к ним новые пути. Теплоход понимал это, поэтому видел в строящейся до Якутска железной дороге расширение транспортной доступности. Он заранее ставил якорь там, где рельсы меняли маршрут. Примером стала реконструкция слипа на Жатайском судоремонтно - судостроительном заводе.
Слип - подъёмное сооружение, позволяющее ремонтировать суда на берегу. Его реконструкция была стратегически важна, ведь новое время требовало новый флот. Строительство шло вопреки экстремальному холоду и сомнениям в целесообразности. Тем значимее становилась работа всех специалистов: инженеров, проектировщиков, отдела кап.строительства ЛОРПа, который ответственно контролировал весь процесс. Смелая новизна чувствовалась и в самом устройстве: вместо привычных железобетонных балок поставили металлические, а опорные установки опускали в пробуренные скважины и скрепляли бетоном - так бросили вызов всем барьерам. Результат оправдал усилия, так как обновлённый слип стал надолго продлевать службу крупных судов и сокращать время ремонта. А главное, он вдохнул новую жизнь в жатайский завод и способствовал его дальнейшему развитию. Пока катаклизмы останавливают одних, лидер держит курс по звёздам.
Лидера, который всегда следует цели, небо может наградить Полярной звездой. Такая звезда различимее при суровых условиях. Поэтому она и является высшей наградой на севере, но увидеть её дано не каждому. Только тому, кто своими решениями внёс выдающийся вклад в процветание Республики Саха (Якутия). Теплоход Полярную звезду увидел.
Но любой вклад строится на достижениях предшественников, в каждом деле есть первопроходцы. Особенно в отрасли пароходства, где вырасти помогают не только опытные коллеги, но и сама река Лена. Эта красавица окружена гористыми участками и будто постепенно превращает своих служителей в столбы - устойчивые и непоколебимые в разных ситуациях. Так, в Жатае, в память о заслуженных речниках стоят памятные плиты и камни. Создание аллеи речников - дань уважения и любви Теплохода к своему делу. Делу, которому он отдал всю свою жизнь.
Однажды навигация становится последней. Теплоход почувствовал, как интенсивный труд оставил на нём след, в механизмах поселилась усталость. Значит - пришло его время передать эстафетную палочку так называемому заслуженному отдыху. Но вместо того, чтобы встать в док, направился в открытое море. Он всю жизнь стремился к большой воде, в работе соединял реку и море в единый маршрут. Поэтому, бескрайний, безбрежный простор был создан для него: именно там ему не было тесно. Теплоход высадил команду на берегу и поблагодарил за многолетний труд, за все пройденные вместе сложности. Люди смотрели ему вслед с большой тоской и одновременным восхищением, было в этом плавном уходе что-то монументальное. Будучи большим и мощным, он шёл тихо, почти не слышно. Он не шумел на прощание, а издал короткий гудок. Теплоход был спокоен и уверен, что и впредь пароходство будет достойно выполнять свои задачи. От него по сей день отходит кильватер: Жатайский завод, его родная кузница, впоследствии превратился в современную судоверфь, Тикси был признан ключевым портом Севморпути, и для расширения его возможностей начали строить терминал «Найба» - будущие международные торговые ворота. Так работа Теплохода определила историю страны. Он скрылся из виду, но на земле его не потеряют, потому что он никогда не терял себя.
Есть простые люди, а есть люди - теплоходы. Теплоходами не рождаются, ими становятся, когда держат ход и не теряют глубины. Тогда после них остаётся кильватерный след на долгие годы.
